BMW zaprezentowało nową generację iX3, czyli pierwszego auta Neue Klasse, póki co w topowej specyfikacji iX3 50 xDrive. Auto jest pokazem możliwości bawarskiego producenta i może stawać do walki z najlepszymi chińskimi elektrycznymi konstrukcjami.
Auto jest przedstawicielem klasy średniej SUvów, elektryczną wersją BMW X3, ale różniącą się stylistyką. Warto przyzwyczaić się do tej stylistyki, ponieważ tak mają wyglądać kolejne modele producenta. Myślę, że podobnie jak w przypadku debiutu ogromnego grilla w poprzednich modelach, tak tutaj klienci szybko przyzwyczają się i polubią nowy język stylistyczny.
Dane techniczne BMW iX3
BMW iX3 ma 4780 mm długości, 1895 mm szerokości i 1635 mm wysokości. Rozstaw osi jest spory jak na segment – wynosi aż 2895 mm. Dzięki zastosowaniu platformy dedykowanej do aut elektrycznych udało się wygospodarować w środku dużo miejsca. Bagażnik ma standardową pojemność jak na auto tej wielkości – 520 litrów, a po złożeniu kanapy wzrasta do 1750 litrów. Udało się wygospodarować frunk o pojemności 58 litrów, czyli idealne na kable do ładowania. iX3 wstępuje jedynie w wersji pięciomiejscowej.
BMW iX3 50 xDrive ma bardzo duży akumulator o pojemności aż 108,7 kWh netto (113,4 kWh brutto), który ma się ładować od 10 do 80% w mniej niż 20 minut! Auto wykorzystuje architekturę 800V, co sprawia, że maksymalna prędkość ładowania to nawet 400kW. Szkoda, że takie ładowarki praktycznie w Polsce nie występują. Co więcej, bateria ma się ładować w zakresie 7-56% w ciągu zaledwie 10 minut! Maksymalna prędkość ładowania prądem zmiennym to 11 kW, które można opcjonalnie przyśpieszyć do 22 kW.
Deklarowany zasięg WLTP to aż 805 km, przekładając to na zrozumiały język – może to zapewnić nawet 450-500 km zasięgu z prędkościami autostradowymi, a to już dystans pozwalający na poruszanie się autem praktycznie jak benzynowym.
Mocy także nie brakuje, ponieważ wynosi 469 KM, moment obrotowy 645 Nm. Auto przyśpiesza do setki w 4.9 sekundy, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Widać, że w aucie postawiono na maksymalną wydajność – średnie zużycie prądu wynosi 15,1-17,9 kWh/100 km.
Wygląd auta
Przód auta njwiązuje do modeli z lat szcześćdziesiątych – mam na myśli grill, które oczywiście jak przystało na rok 2025 musi być podświetlany. Z boku auta w oczy rzucają się chowane klami – bardzo popularne w chińskich autach. Tył to duże światła z ciekawym ułożeniem i inne niż popularne obecnie łączenie reflektorów poziomą linią LEDów. Zwróciłem uwagę, że logo BMW nie jest podświetlane.
Wnętrze różni się znacząco od tego co znamy z obecnych modeli. Kokpit jest minimalistyczny, linia okien poprowadzona wysoko a pod szybą na całej szerokości deski rozdzielczej rozciąga się wąski ekra – BMW Panoramic iDrive. Mimo nowego ekranu pod szybą w iX3 jest dostępny wyświetlacz HUD. Centralny wyświetlacz ma pojemność 15,6 cala, ale mimo swojej wielkości i przytwierdzenia jak tablet nie przytłacza. BMW podaje, że 1/3 materiałów we wnętrzu pochodzi z recyklingu.
Cena w Polsce startuje już od 310 000 zł i jest już nawet konfigurator dostępny na stronie.
1 thought on “Premiera BMW iX3 – nowy stylistyka i topowa wydajność”